使用の概念油圧モーター車に電力を供給することは型破りに聞こえるかもしれませんが、適切な変更とコンポーネントでは確かに可能です。油圧モーターは一般的に産業用および頑丈なアプリケーションで使用されますが、問題は車を運転するために適応できるかどうかが生じます。この記事では、速度、トルク、必要な機械的適応などの要因を考慮して、油圧モーターを使用して車に動力を供給する可能性を調査します。
油圧モーター加圧流体のエネルギーを機械的なパワーに変換し、トルクと回転速度を生成します。これらは、低速で高トルクを生成する能力により、建設機器、農業機械、およびその他の産業用途で広く使用されています。
標準的な油圧モーターは通常、高速または高トルクのいずれかのために設計されていますが、両方と同時にそうではありません。自動車用アプリケーションの場合、速度とトルクのバランスが重要です。
標準の油圧モーターの速度は、車の車輪への直接駆動には高すぎることがよくあり、ギアを縮小せずにトルクが一般的に低すぎます。
油圧システムは、流体摩擦と熱損失のために、本質的に機械的伝達よりも効率が低いです。
油圧ライン、バルブ、シールの電力損失は、システムの全体的な効率をさらに低下させる可能性があります。
油圧システムには、ポンプ、貯水池、フィルター、およびその他の補助コンポーネントが必要であり、推進システムの複雑さとコストが増加します。
油圧システムのメンテナンスと修復は、従来の機械的伝達と比較して、より関与する可能性があります。
油圧モーターの高速を適切なホイール速度に変換するには、ギアボックスまたは縮小ローラーチェーンドライブが不可欠です。
ギアの削減により、モーターのトルク出力も増加し、車の車輪を運転するのに適しています。
必要な流体圧をモーターに供給するには、高圧油圧ポンプが必要です。
油圧液を保存し、システムの圧力を維持するには、貯水池が必要です。
油圧液の流れをモーターに調整し、制御速度とトルク出力を制御するためには、制御システムが必要です。
センサーとアクチュエーターを使用して、システムのパフォーマンスをリアルタイムで監視および調整できます。
理論的には可能ですが、油圧モーターを使用して自動車に動力を供給することは、実際的な課題に直面しています。
油圧システムはかさばって重い場合があります。これは、重量とスペースが制約されている乗用車の制限である可能性があります。
油圧システムは、一般に、固有の電力損失のため、機械的伝達よりも燃料効率が低いです。
特に高ストレスの自動車用途では、油圧コンポーネントの信頼性と耐久性を慎重に考慮する必要があります。
これらの課題にもかかわらず、油圧モーターは、特殊車両のアプリケーションを発見しました。
油圧モーターは、高トルクを生成し、過酷な条件で動作する能力により、オフロード車および全地形車両（ATV）でよく使用されます。
軍用車両は、極端な環境で動作する堅牢性と能力のために、油圧推進システムを使用することがあります。
a油圧モーター技術的には車の電力を供給するために使用できます。それを実用的かつ効率的にするためには、重要な適応と考慮事項が必要です。速度とトルクのマッチング、効率、複雑さ、コストの課題により、主流の乗用車での実行可能性が低下します。ただし、高トルク、堅牢性、および適応性が優先される特殊車両では、油圧モーターが貴重な推進オプションになります。
